Test Hoka Speedgoat 5 : pour du long, mais pas que…

C’est l’un des modèles les plus plébiscités de la marque Hoka. Son ratio confort, souplesse, amorti, dynamisme, accroche, poids fait l’unanimité auprès des ultra trailers – la considérant pour certains comme la meilleure chaussure de longues distances, de 50 à 160 km. La dernière version, la speedgoat 4 présente pourtant un léger déficit de stabilité et de maintien. Une nouvelle version – sortie en avril dernier – est annoncée plus légère et dotée d’une accroche plus puissante. Nous l’avons testée pour vérifier. Une prise en main facile Couleurs vives, look massif, c’est bien une Hoka ! Côté prise en main, pas de surprises non plus, le chaussant est facile notamment grâce au nouveau tirant étendu au talon (similaire à celui d’une Clifton 8 ou Carbon X 3), le chausson est super confortable, « comme dans une pantoufle ». Le laçage est facile et le pied ne bouge pas. La speedgoat 5 perd 15 grammes par rapport à la version précédente – un bon point pour les longues distances. La semelle Vibram Mega-grip et les crampons de 5mm améliorent l’accroche (qui était déjà très bonne) sur toutes les surfaces, sauf sur terrains extrêmement boueux où aucune marque n’a encore trouvé la solution miracle. En revanche, la protection sur les côtés de la chaussure semble moins importante que sur la version précédente. Aussi, le mesh parait très fin au niveau de la pliure des orteils. Deux points que nous avons surveiller pendant ce test. L’amorti fait toute la différence Entre le Vaucluse, l’Ardèche et les Monts du Lyonnais, nous avons testé la Speedgoat 5 sur à peu près tous les terrains, de techniques à très roulants sur près de 400 kilomètres. Que ça soit en terrain sec, humide ou boueux, cette version se démarque, comme la précédente, par les performances du combo amorti, dynamisme et adhérence. L’accroche est nettement améliorée grâce à la semelle Vibram Mega-grip et les crampons « Traction Lug »de 5mm. La surface…